Сводные знания по техническому обслуживанию Горизонтального консольного насоса (часть 2) 

1、Осмотр и измерение ротора

1. 1）Проверка коррозии и износа рабочего колеса

При осмотре рабочего колеса основное внимание уделяется степени его коррозии под воздействием рабочей среды, а также износу в процессе вращения. При длительной эксплуатации рабочее колесо подвергается эрозии и коррозии, что приводит к уменьшению толщины стенок и снижению его прочности. Кроме того, рабочее колесо может контактировать с корпусом насоса, крышкой насоса или уплотнительным кольцом, вызывая локальный износ. Для рабочих колёс из чугуна также возможны дефекты литья, такие как газовые поры или шлаковые включения.

Указанные дефекты и неравномерный локальный износ легко нарушают баланс ротора, вызывая вибрацию горизонтального консольного насоса и сокращая срок его службы. Поэтому рабочее колесо должно подвергаться тщательному контролю.

1. 2）Измерение радиального биения рабочего колеса

Сначала собрать рабочее колесо, подшипники качения и вал насоса в единый узел и установить его в исходный корпус насоса, обеспечив свободное вращение рабочего колеса и вала. Установить два индикатора часового типа так, чтобы их щупы касались наружных окружностей со стороны входа и выхода. Медленно вращая рабочее колесо вручную, определить радиальное биение как разницу между максимальным и минимальным показаниями индикатора. Допустимое значение не должно превышать 0,05 мм.

1. 3）Проверка втулки вала

При проверке износа втулки вала измеряют её наружный диаметр микрометром или штангенциркулем и сравнивают с номинальным размером. Как правило, кольцевые следы износа на наружной поверхности втулки не должны превышать 0,5 мм.

1. 4）Измерение и проверка вала насоса

Вал насоса измеряют наружным микрометром по всем диаметрам с последующим сравнением с нормативными значениями. Также проверяется прямолинейность вала: вал устанавливают между центрами токарного станка и в соответствующих местах размещают два индикатора часового типа. Медленно вращая вал вручную, наблюдают за показаниями индикаторов.

2、Проверка и измерение уплотнительного кольца

Износ уплотнительного кольца горизонтального консольного насоса обычно проявляется в виде равномерного окружного износа или локального одностороннего износа.

Равномерный износ приводит к уменьшению толщины уплотнительного кольца и увеличению радиального зазора между ним и входной частью рабочего колеса.

Односторонний износ увеличивает отклонение цилиндричности внутренней поверхности кольца, что также приводит к росту радиального зазора.

Любой из видов износа, нарушающий радиальный зазор, делает уплотнительное кольцо непригодным к дальнейшей эксплуатации. Радиальный зазор между уплотнительным кольцом и наружной поверхностью входной части рабочего колеса должен быть равномерным по всему периметру. Требования к осевому зазору между уплотнительным кольцом и рабочим колесом, как правило, невысокие — достаточно наличия зазора без возникновения трения.

3、Проверка подшипников качения

Необходимо тщательно проверить внутренние и наружные кольца подшипников на наличие трещин и повреждений, а также осмотреть тела качения на наличие пятен или дефектов. При обнаружении любых дефектов подшипники подлежат замене.

4、Проверка и измерение корпуса насоса

1. 1）Проверка и измерение посадочных отверстий под подшипники

Внутренние диаметры посадочных отверстий под подшипники измеряют штангенциркулем или микрометром и сравнивают с исходными размерами для определения степени износа. Также проверяют поверхность отверстий на наличие трещин и других дефектов. При наличии дефектов корпус подлежит ремонту перед дальнейшей эксплуатацией.

1. 2）Проверка повреждений корпуса насоса

Проверку можно выполнять методом простукивания. При ударе ручным молотком по различным участкам корпуса чистый, звонкий звук свидетельствует об отсутствии трещин. Глухой звук может указывать на наличие скрытых дефектов.